В. Путин дал ряд важных поручений

Sorry, this entry is only available in Russian.

Трансарктический коридор, Лавна и газификация. В. Путин дал ряд важных поручений по итогам поездки в Мурманск. В числе первоочередных задач по созданию Трансарктического коридора – развитие ледокольного и торгового флота, создание условий для российских шиппинговых компаний, опережающей рост мощностей северных портов, создание Арктического полигона железных дорог и развитие внутренних водных путей Арктики. Президент РФ В. Путин 27 марта 2025 г. посетил с рабочим визитом г. Мурманск, где выступил на пленарном заседании Международного арктического форума «Арктика – территория диалога», провел совещание по вопросам развития Арктической зоны и Арктического транспортного коридора, а также встретился с губернатором Мурманской области А. Чибисом. Также В. Путин ознакомился с мастер-планами развития опорных населенных пунктов региона, посетил ряд объектов и поучаствовал в торжественных церемониях.

В частности, В. Путин побывал в центре Атомфлота, дочки Росатома, откуда дал команду к спуску на воду нового атомного подводного крейсера Пермь, который станет 1м штатным носителем крылатых гиперзвуковых ракет Циркон. Также президент осмотрел атомный подводный крейсер Архангельск и ознакомился с работой Штаба морских операций, который отвечает за безопасное судоходство на Северном морском пути (СМП). Еще одним важным событием стала отгрузка первой партии угля из перевалочного комплекса Лавна. Россия усиливается в Арктике. Во время выступления на пленарном заседании 6го Международного арктического форума «Арктика – территория диалога» В. Путин сделал ряд важных политических заявлений.

Тезисы от В. Путина:

роль и значение Арктики и для России, и для всего мира растет, но также усиливается и геополитическая конкуренция,
планы США в отношении Гренландии серьезные, они имеют исторические корни, и очевидно, что США будут и дальше на системной основе продвигать свои геостратегические, военно-политические и экономические интересы в Арктике,
страны НАТО все чаще обозначают Крайний Север как плацдарм возможных конфликтов, мы будем реагировать на все это,
Россия никогда никому не угрожала в Арктике, но мы внимательно следим за развитием ситуации, выстраиваем адекватную линию реагирования, повышая боевые возможности ВС РФ и модернизируя объекты военной инфраструктуры,
мы выступаем за равноправное сотрудничество в регионе, включая научные исследования, защиту биоразнообразия, вопросы климата, реагирование на ЧС и, конечно, экономическое, промышленное освоение Арктики,
мы готовы к совместной работе не только с арктическими государствами, но со всеми, кто разделяет ответственность за стабильное, устойчивое будущее планеты, способен принимать сбалансированные решения на десятилетия вперед.

Больше, чем СМП – Трансарктический коридор. В ходе Арктического форума В. Путин напомнил, что в 2025 г. исполняется 500 лет с первого упоминания в исторических источниках о поисках русскими мореплавателями торгового пути по северным морям на восток до Китая по т.н. северо-восточному проходу – прообразу Севморпути. Президент озвучил планы по развитию СМП (не напоминая о том, что предыдущий целевой показатель грузооборота в 80 млн т/год к 2024 г. достигнут не был), который должен стать частью более масштабного логистического коридора – Трансарктического.

Тезисы от В. Путина:

за последние 10 лет грузопоток СМП – от пролива Карские Ворота до Берингова пролива – вырос на порядок – с 4 млн т в 2014 г. до почти 38 млн т в 2024 г., к 2030 г. это будет 70-100 млн т/год,
наши планы и по объемам, и по географии перевозок, по наращиванию арктического флота гораздо масштабнее,
СМП должен стать ключевым участком Трансарктического транспортного коридора, который пройдет от Санкт-Петербурга через Мурманск до Владивостока,
грузовая база Трансарктического коридора будет расти за счет добычи и глубокой переработки ресурсов в Арктике, увеличения международного транзита и сопряжения Трансарктического коридора с российской ж/д-сетью от северо-запада до Дальнего Востока,
приоритетные задачи: развитие ледокольного флота – Россия имеет самый большой ледокольный флот в мире, но нужно усиливать эти позиции, вводить в строй ледоколы нового поколения, включая атомные (4 атомных ледокола проекта 22220 уже работают, строятся еще 3 атомохода этой серии – Чукотка, Ленинград и Сталинград, а также сверхмощный 120-мегаваттный ледокол Россия);
создание собственного торгового флота в Арктике, включая грузовые и аварийно-спасательные суда – отечественных судостроительных мощностей сейчас для этого недостаточно, нужно действовать по всем направлениям: приобретать и заказывать готовые суда, налаживать кооперацию с мировыми производителями и выстраивать систему российского судостроения, поддерживая модернизацию и строительство новых верфей;
создание условий для развития российских операторов перевозок контейнеров, угля, сыпучих и других грузов через Арктику по аналогии с российскими шиппинговыми компаниями, которые перевозят нефтепродукты и сжиженный природный газ (СПГ) – Россия открыта для создания СП с международными логистическими операторам, которые могли бы вложиться в такие компании капиталом, технологиями и частью флота своих торговых судов;
опережающей рост мощностей северных портов на основе современных, экологических решений, включая беспилотные и автоматизированные технологии обработки грузов,
реализация проекта развития Арктического полигона железных дорог, включая модернизацию Северной железной дороги на территории республики Коми и Ямало-Ненецкого автономного округа,
развитие внутренних водных путей Арктики – рек Лена, Енисей, Обь, что позволит в т.ч. укрепить систему северного завоза.
для реализации этих и других больших инициатив надо объединять ресурсы государства, регионов, бизнеса, включая банки как с государственным участием, так и частные, возможности внутреннего фондового рынка.

В качестве ключевых логистических центров Трансарктического коридора планируется создание крупных мультимодальных хабов, где будут формироваться караваны судов, обрабатываться российские и зарубежные грузы, создаваться индустриальные площадки для выпуска промышленной продукции. Для повышения логистической устойчивости Трансарктического коридора В. Путин поручил правительству РФ определить планы по расширению мощности действующих морских портов в Арктике, места расположения новых портов и планы развития прилегающей инфраструктуры, прежде всего соединений портов с ж/д-сетью России. Еще более сложный момент – создание Арктического полигона железных дорог по аналогии с Восточным (БАМ и Транссиб).

Напомним, что РЖД в последние годы столкнулась с накопившимся эффектом от ряда исторических проблем – увеличением оборота вагонов вследствие просчетов в организации продвижения вагонопотоков, ростом числа брошенных поездов, дефицитом локомотивной тяги и локомотивных бригад. Следствием этого стало в т.ч. то, что несмотря на расширение номинальной провозной способности Восточного полигона и высокой загруженности этого направления, имеющиеся мощности используются не полностью. В. Путин подчеркнул, что власти в курсе проблем РЖД, но думать о развитии Северной железной дороги нужно уже сейчас, сегодня.

Важным вопросом для завития Трансарктического маршрута В. Путин назвал привлечение российских и зарубежных инвесторов, для чего под эгидой ВЭБ предложил создать специальный проектный офис, который будет сопровождать транспортные, логистические, инфраструктурные проектов в Арктике, а также проекты городского развития в регионе, поручив правительству подготовить предложения на этот счет. Также президент поручил правительству с участием Росатома, ВЭБ и профильной комиссии Госсовета до 1 августа 2025 г. утвердить финансово-экономическую и организационную модель развития Трансарктического транспортного коридора. Ресурсная база, переработка, газификация. В. Путин также напомнил о необходимости развития перерабатывающих производств на базе ресурсов Арктики. Особо президент напомнил о необходимости газификации Мурманской области, эта задача не снята и должна быть решена до 2030 г.

Тезисы от В. Путина:

в российской Арктике осваиваются месторождения нефти и газа, металлов, других полезных ископаемых, мы продолжим масштабную геологоразведку, прежде всего в рамках федерального проекта «Геология: возрождение легенды»,
вместе с тем задача заключается в том, чтобы на мощной ресурсной базе открывать в арктических регионах предприятия с глубокой переработкой сырья – производства с высокой добавленной стоимостью в нефте- и газохимии, редкоземельных металлов, в других отраслях, связанных с машиностроением, выпуском сложной техники и промышленного оборудования,
пример – Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) в пос. Белокаменка, где ведется локализация СПГ-технологий, применяются самые современные, причем собственные, наработки в этой сфере,
нужно не только предлагать, но и эффективно донастраивать инструменты поддержки инвестиционной, деловой активности в Арктике, включая налоговые льготы, административные преференции, инфраструктурную подготовку земельных участков и т.д,
напоминаю о необходимости строгого выполнения планов по газификации Мурманской области, она должна быть проведена до 2030 г., эта задача не снимается.

В ходе встречи с А. Чибисом В. Путин заверил, что плотно займется вопросом газификации Мурманской области со всеми участниками этого процесса. А. Чибис поблагодарил В. Путина, пояснив, что для региона это крайне важно, поскольку позволит уйти от мазута для отопления и создаст новые точки роста – СПГ-проект и проекты переработки добываемого в регионе сырья, в т.ч. апатитового. С просьбой о газификации Мурманской области А. Чибис обратился к В. Путину в июне 2022 г., а в июне 2023 г. А. Чибис и глава Газпрома А. Миллер подписали соглашение о газоснабжении и газификации Мурманской области. Для газификации региона планируется строительство газопровода Волхов – Мурманск, причем строить его должен был НОВАТЭК для своего планируемого СПГ-проекта Мурманский СПГ. Мощность газопровода планировалась на уровне 40 млрд м3/год (30 млрд м3/год для нужд Мурманского СПГ и 10 млрд м3/год на газификацию севера республики Карелия и Мурманской области).

После введения санкций против всех перспективных СПГ-проектов НОВАТЭКа, планы компании по газопроводу оказались в подвешенном состоянии, а в ноябре 2024 г. правительство РФ вернуло проект строительства Газпрому. Лавна стартовала. В ходе визита в центр Атомфлота В. Путин принял участие в церемонии начала отгрузки первой партии угля из перевалочного комплекса Лавна, построенного на Западном берегу Кольского залива в рамках проекта комплексного развития Мурманского транспортного узла (МТУ). В рамках проекта ведется строительство угольного перегрузочного комплекса мощностью перевалки 18 млн т/год, специальной железнодорожной линии, обустройство акватории порта.

Тезисы от В. Путина:

в декабре 2023 г. мы запускали рабочее движение по новой ж/д-линии от станции Выходной до строящегося терминала Лавна на берегу Кольского залива,
сегодня делаем очередной шаг в развитии Мурманского транспортного узла – даем старт отгрузке первой партии угля из нового перегрузочного комплекса Лавна,
открытие терминала станет вкладом в увеличение пропускной способности наших арктических портов, в создание дополнительных возможностей для угледобывающей промышленности,
уголь, который сейчас будет отгружаться, из Кузбасса, новые мощности позволят диверсифицировать логистику поставок кузбасского угля на внешние рынки,
Россия активно развивает Северный морской путь, весь глобальный маршрут от Санкт-Петербурга через Арктику до Владивостока,
Мурманский порт – одна из ключевых точек на этой значимой трассе,
продолжим наращивать его мощности не менее чем в 3 раза в ближайшие годы, а в перспективе нужно выходить и на большие показатели, будем делать это за счет строительства новых терминалов, современной портовой инфраструктуры, расширения ближних и дальних железнодорожных транспортных подходов.

Источник: Neftegaz.RU